Поиск
РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ ДОНЕЦК

РЕКЛАМА ОБЪЯВЛЕНИЯ ДОНЕЦК

Подписчики: 20 726 подписчиков
ID: 92725865

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

reklama__donetsk

Описание

Если вам нужна реклама в Донецке - вам к нам!

F P I sixone. Направление –Технологические машины и оборудование
•Профиль: Пищевая инженерия малых предприятий(Группа 6231-51)
•Профиль: Машины и аппараты пищевых производств(Группа 6231-61)

Инженер-миллионер. Для тех, кто учился или хочет учиться на
кафедре Электрические и Электронные аппараты Электротехнического факультета ЧГУ

Инженер-миллионер

Сервисный центр «Алкор». ⭐⭐⭐ [club63131461|БЕСПЛАТНЫЕ КОНСУЛЬТАЦИИ в СООБЩЕСТВЕ]⭐⭐⭐
Более 15 лет на рынке ремонта и продажи компьютерной техники.
Сервисный центр «Алкор» работаем с физическими и юридическими лицами.
🔨 Ремонт компьютерной техники
🔨 Ремонт принтеров, МФУ, копиров, а так же заправка и продажа картриджей
🔨 Ремонт телефоном и планшетов
🔨 Ремонт телевизоров и СВЧ
🔨 Ремонт серверного и сетевого оборудования
Мы не обещаем отремонтировать гаджет за 30 минут и не завлекаем самыми низкими ценами. Наша главная задача - сделать качественно. Каждый аппарат перед выдачей проходит проверку.
Инженеры сервисного центра «Алкор» проходят обучения по повышению своей квалификации на различных государственных и частных платформах.

Сервисный центр «Алкор»

Реп от (Ярмака). Александр Ярмак родился на Украине, в небольшом городе Борисполь в 1992 году.
Впервые Александр одел широкие штаны, когда ему было только двенадцать лет. Мальчик сразу же понял, что культура хип-хопа забрала его целиком и полностью и, по-видимому, надолго. После покупки первых кассет Эминема, кофты с капюшоном и белых кроссовок Nike, о которых Александр давно мечтал, он ещё глубже погрузился в уличную культуру. После окончания средней школы Александр Ярмак поступил в Национальный Авиационный Университет для обучения по специальности инженера-механика летательных аппаратов. В университете он продолжал играть в КВН и его пригласили в команду сборной университета через несколько месяцев. С этой командой он с первого года участвовал в Высшей Украинской лиге и дошёл до финала. К этому времени Александр Ярмак накопил уже достаточно много неплохого материала. Решив сделать запись своих первых треков, он пошёл работать ведущим на студенческом радио. Александр вёл развлекательную рэп-программу. Так как денег для того, чтобы сделать собственную запись, у него по-прежнему не было, он стал по ночам записывать свои первые песни, пользуясь аппаратурой радио-студии. Молодой хип-хопер загрузил только что записанные свои работы на личную страницу социальной сети ВКонтакте. Александр сразу же получил признание своих друзей – своих первых слушателей.

Реп от (Ярмака)

MERCEDES-BENZ Типа W_126: 280S 280SE 350SE 380SE 450SE 500SE. 30 лет назад на Франкфуртском автосалоне 1979 года Mercedes-Benz представил автомобиль, который до сих пор считается самым красивым седаном, выпущенным этой компанией – S-класс в 126-м кузове. И хотя с конвейера модель сняли уже очень давно, до сих пор находятся желающие приобрести эту машину. И не подержанную, а новую. Их не смущает, что стоит она дороже, нынешнего флагмана W221. Дизайн кузова этого автомобиля, который знающие толк в солидной эстетике дипломаты и арабские шейхи отождествляют с эталоном интеллигентности и «высокого стиля», принадлежит итальянцу Бруно Сакко. Этот автомобиль считается его лучшей работой. Недаром мотивы дизайна машины еще много лет использовали японцы в своих седанах Lexus.
А вот под элегантным кузовом скрывается чисто немецкая техника, причем в данном случае инженеры из Штутгарта подошли к конструированию узлов и агрегатов просто максималистски. Подвеска этого аппарата сделана до того «неубиваемой», что и сейчас, много лет спустя, на большей части 126-х в нее еще никто никогда не залезал!
Никакого алюминия, только сталь и сайлентблоки в руку толщиной, а рычаги задней подвески вообще больше похожи на детали, позаимствованные с небольшого грузовичка.
Ломаться там нечему, что-то «снести» практически нереально, если только вместе с элементами несущего кузова. А он, как говорится, на уровне: сталь на бортах (тогда еще настоящая немецкая!), а в особенности на днище и силовых элементах, поражает своей толщиной. При этом, несмотря на довольно простую конструкцию, машина «плывет» над дорогой ничуть не хуже современных лимузинов с массой сложнейших устройств под днищем.

MERCEDES-BENZ Типа W_126: 280S 280SE 350SE 380SE 450SE 500SE